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湖南长沙会议租车多少钱?能否撬动消费?

编辑:长沙永升汽车服务有限公司时间:2019-06-25

湖南长沙会议租车多少钱?能否撬动消费?对于长沙会议租车公司,一边是备受私人消费者冷遇,一边是汽车租赁公司大手笔购进车辆。为何会议租车会遭遇“冰火两重天”呢?

长沙单位租车公司永升汽车注意到,上半年占会议租车新能源汽车比重较少的插电式混合动力汽车销量大部分都来自于私人消费者。以插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN为例,仅在上海开售4个月来卖出近800辆,订单超过1000辆,近90%都为私人消费者。

反观纯电动汽车销量主要来自于公务车和出租车采购,这点从湖南长沙市针对私人消费者强推纯电动汽车落得个“惨淡”收场可见一斑。截至今年6月份,湖南长沙中签的5611个新能源指标中,已上牌的个人新能源车仅有384辆。

湖南长沙会议租车多少钱?能否撬动消费?造成湖南长沙新能源汽车中签者弃号的主要原因是湖南长沙将新能源汽车定位纯电动汽车,而其它车型被排除在外。这显然与中央所指的新能源汽车包括插电式混合动力、燃料电池汽车和纯电动汽车相悖。

此次,会议租车采购荣威新能源汽车绝大部分车型都是插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN,可见租赁市场非常看好插电式混动车型“对充电桩等配套设施的依赖度低,长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式”等优点。

由此可见,从消费者的选择中不难看出,在新能源车发展初期,插电式混合动力车比纯电动车更符合我国目前的实际国情。

基于新能源汽车租赁基础设施不完善和成本过高的现状,从近期一些推广政策措施来看,由政府引导,市场竞争拉动,以公用、租赁带动私用,仍是新能源汽车市场破局的一条主线思路。笔者认为,当前最为有效带动私用市场的无疑是租赁模式,这种模式使得消费者通过租赁公司,只需付出较少的成本就能深入体验新能源汽车,进而撬动私人消费市场。

湖南长沙会议租车多少钱?能否撬动消费?也正是看到会议租车新能源汽车私人化推广成效并不尽如人意,许多生产新能源汽车的企业同样开始选择与汽车租赁公司合作。比如北汽与世界第二大汽车租赁公司法兴华宝签订采购协议、比亚迪与全球最大汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司签约等。